這幾年廠家吹的那些牛，讓我聽得耳朵都起繭了，結果一上車，好家伙，塑料件比我錢包還薄。所以接到 2026 款深藍S07試駕車鑰匙時，我一開始是有些質疑的：又吹啥？沒想到三天后，我就被打臉到想要掏錢下訂了；先別急著噴我，咱先踏踏實實聊車。
提試駕車那天，我到 4S 店時真是開眼了，周末看車得排隊取號，店門口就跟車展現場一樣人頭攢動；60% 的人都選增程版，銷售小哥說以前客戶總問“能便宜兩千不”，現在全是問 “多久能交車”，重慶工廠兩班倒趕工，訂單還排到 12 月，隔壁友商銷售都蹲在店門口等著挖客戶，這場面還特逗。
我覺得26款深藍S07顯眼的就是無框車門配月弦雙前臉，純電版的封閉格柵看著特穩重，像瞇眼笑的理工男；增程版的星軌幾何燈亮起來后，瞬間變身機甲戰士；白天陽光下看，質感跟 30 萬的豪華車似的，晚上貫穿尾燈一亮，小區保安追著問我 “兄弟這得小四十吧？”，虛榮心直接拉滿。
車長 4750mm，軸長比剛好是 0.618 的黃金分割，看著就協調；極光腰線從 A 柱一直挑到尾燈，再配上隱藏式門把手，風阻系數堪比轎車，比同價位的多數 SUV 都要低，別小看這個差距，高速跑 110km/h 時，光這一項就能多跑 8km 續航；因此你可以看到，車輛側面的線條流暢得很，不會有那種臃腫的 SUV 既視感。
溜背造型配上揚的尾翼，像是運動員在踮著腳準備沖刺。能量晶體高位剎車燈特別亮眼，我特意輕點剎車試了下，后面的寶馬 3 系居然閃遠光提醒，估計是把它當成改了的性能車了。車尾的線條收得很利落，沒有多余的設計，看著就很精神。
拉開門的第一感覺就是扎實，中控臺、門板、方向盤這些手能碰到的地方，全是皮革或者軟性材質包覆。儀表臺鋪的是超纖絨麂皮，手指戳上去軟軟的，有點像在摸小貓的肚皮；接縫處處理得很整齊，沒發現毛刺或者不均勻的地方，也沒有什么塑料感。
深藍S07的座艙設計，走的是簡約大氣的路子，沒有花里胡哨的裝飾，但科技感一點沒少。中控臺是雙層懸浮設計，上層是55英寸的 AR-HUD 抬顯，開車時不用低頭看儀表；下層的 15.6 寸向日葵屏（部分車型）能左右轉 15 度，倒車時會自動往右邊偏，副駕看視頻完全不擋視線。
讓我覺得貼心的是座艙的布局細節，比如中控下方掏空了一塊，能放高跟鞋，妹子上車換鞋特方便；隱藏的眼鏡盒還帶抑菌內襯，連這些小地方都考慮到了；晚上星河律動氛圍燈一亮（部分車型），2894 個蝕刻單元組成的光效就好像銀河掉進了車里，我拍照發圈，一堆朋友在評論區問這問那的。
在舒適度的營造方面，深藍S07是真讓人驚喜。高速 110km/h 時風噪很小，增程器介入時幾乎沒聲音，我還特意把音樂調小，車內噪音也就漲了 1dB，副駕坐著的同事都沒察覺，隔音做得不錯；另外，空調的制冷制熱也都挺快，就是初次用的時候得注意一下，制熱、制冷、通風是三合一的按鍵，得點對模式，不然容易像我剛開始那樣凍半天。
座椅的支撐性也到位，我連續開四小時高速，后背沒出汗也沒腰酸。我們試駕的300Ultra版，副駕標配的是零重力座椅（部分車型的主駕也可以選裝），120 度仰角配腿托調節，再開個按摩功能（部分車型），跑長途跟坐沙發似的。
我身高 1米8，體重 180 斤，前排座椅調到合適位置后，頭部還有一拳兩指空間，腿部活動自如；座椅的電動調節范圍很大，高個子矮個子都能找到舒服的坐姿；中控旁邊的無線充電板是 50W 的，還帶風冷，手機充半小時電也不發燙，順手放那就行。長軸距就是有天然的空間優勢，我前排調好坐姿后，后排膝部還有三拳空間，頭部一拳四指，完全能蹺二郎腿；坐三個成年人也不擠，中間乘客的腿部空間足夠，不會覺得憋屈；后排還有獨立的出風口和充電口，坐后面的人也能舒舒服服的。
不僅如此，車內的小儲物空間也多，門板儲物格能放兩瓶大礦泉水，中央扶手箱很深，能塞下一堆零食和充電線，中控下方的掏空區域還能放包或者高跟鞋，實用性還是非常強的。
后備廂常規容積 485L，日常買菜、放嬰兒車都夠用，后排座椅一鍵放倒后能擴到 1425L，能跟后備箱形成一個幾乎純平的大空間；我試過塞進去一輛公路車、帳篷、折疊桌，還剩地方放媳婦買的一些小物件。純電版還有個 125L 的前備廂，能放 20 寸登機箱，儲物能力在同級里算能打的。
2026款深藍S07全系都使用新版本的 DEEPAL OS 4 車機系統，搭配的是高通驍龍 8295P 芯片，開機只要兩秒左右，拖動地圖一點不卡頓，跟操作智能手機沒有太大區別。語音助手叫 “你好，深藍”，支持連續 30 秒對話，我試過一串口令：“導航去新街口，空調 22 度，副駕座椅前移，再來首《成都》”，它會按順序全辦妥；3D 桌面是由虛幻 5 引擎打造而來，充電時的能量流動畫特別流暢；對于家庭用戶來講，更實用的或許是場景積木功能，比如你設定了 “回家模式”，到小區地庫停好車的時候，它就會自動降窗、開尾門，儀式感拉滿?；ヂ摬糠忠埠荦R全，除了CarPlay ，還支持Carlink和 HUAWEI HiCar，用著特順手。
華為 ADS SE 版也是26款深藍S07全系標配的；硬件方面并沒有激光雷達，而是采用10個攝像頭、3個毫米波和12個超聲波雷達；功能方面，除了城區領航需要配套選裝，像泊車輔助、高速領航等等都是標準配置；我在高速加城區混跑了 110km，只接管了 3 次，兩次是因為修路改道，一次是遇到外賣小哥逆行；高速上變道特別穩，打燈、減速、加速一氣呵成，70km/h 進匝道也不猶豫，系統提示音很溫柔，不會像某些車那樣尖叫嚇人。
城區里開車的話，系統可以識別紅綠燈讀秒，剩 3 秒的時候，它會提前松電門緩慢滑行；遇到前車急剎，它的剎車力度很柔和，副駕水杯都沒晃；碰撞預警功能還幫我躲過一次闖紅燈的電動車，自動回方向的那一下，我心里直呼“帥呆了”；泊車也靠譜，斷頭路那種前后只剩 20cm 的車位，系統幾下就揉進去了。
26款深藍S07的動力仍是分增程和純電兩套系統，沒有配備雙電機的車型，全系都是后置后驅，開著很絲滑。我試駕的是增程300Ultra版，1.5L 增程器熱效率 44.39%，1L 油能發 3.7 度電，NEDC虧電油耗是 3.88L/100km，更嚴格的WLTC工況則是4.98L/100km。我特意把電跑到 10% 測試，市區加高速跑 160km，表顯油耗 4.1L，一公里才三毛五，使用成本不算高。
增程版的純電續航分為230km和300km兩種，綜合續航1320km和1385km，我們開著300Ultra版從北京到天津，一來回跑了大概 500km，到家的時候還剩不少油和電。
增程車的電驅功率，分為 190kW和200kW兩種，我們試駕的300Ultra版，零百加速是 7.6 秒，坐在車里的體感很像是一臺 2.0T 高功的動力；舒適模式下很溫順，像暖男似的平穩；切運動模式立馬變得暴躁起來，紅綠燈起步能感覺到抬頭，副駕的妹子都忍不住尖叫 “哇哦”。
深藍S07的底盤是前麥弗遜 + 后多連桿的懸掛組合，還標配 FSD 可變阻尼，我認為它的調校，剛好在舒適和運動中間找平衡。過減速帶時 “咚咚” 兩聲就過去了，沒有多余的余震，后排媳婦敷面膜都沒掉；我還特意繞到山里，找到幾公里的爛路，地上的坑洼比臉盆還大，懸架都能穩穩地拉住車身，方向盤一點不抖；高速變道時側傾很小，H 臂后懸讓車尾跟得很緊，不會有開船的晃動感。就算是新手開，也能覺得很穩當。
2026款深藍S07在看不見的地方下了硬功夫；主動安全方面，除了駕駛輔助系統帶的 20 多項防碰撞功能，還有 540 度透明底盤，能看到車底的情況，過窄路、躲坑洼的時候特安心，不用擔心蹭到底盤；被動安全更扎實，車身多處都使用了高強度鋼，撞的時候能有效傳力。電池包是 "金鐘罩電池 2.0"，有三重安全防護，還拿了 C-NCAP、Euro NCAP 的五星認證，在歐洲，連 "成人乘員保護" 都拿到了單項的高分評價，安全性算是經過了權威機構的驗證。
用車成本也是真的低，充電方便的話，市區代步每公里電費就幾分錢。平常通勤的話就算偶爾用油，我簡單算了一下，兩天的通勤成本才 28 塊多，每公里也就 1 毛 4，比之前油車一個月省近一千塊；而且充電也方便，要是你有家充樁的話，晚上 11 點后用谷電充，3 毛 3 到 4 毛錢一度，充滿一次才 10 塊左右；就算沒家充，2026款深藍S07全系都支持 3C 快充，15 分鐘就能補不少電。
深藍S07的保養周期是 1 萬公里或一年，首保還免費，挺良心的。增程版比純油車保養項目少，常規保養換機油機濾，也就 800 左右；我查了一下車主手冊，4 萬公里大保養的時候，需要換制動液、空氣濾芯這些，大概 1500 到 2500 塊。要是純電版更省，主要檢測三電系統，一年保養費才 300 到 500 塊。而且非營運車主還有三電系統終身質保，只要你是正常用車，后期不用擔心電池、電機的故障問題，省了不少后顧之憂。如果平時有小問題也不是每次都要跑4S店，因為有些軟件故障可以用 OTA 升級來解決，養車是真省心。
很多人一聽 “性價比” 就覺得是廉價，深藍S07卻讓人明白，花 15 萬也能有 30 萬的體驗。這不是偷工減料，是中國供應鏈把成本實實在在降下來了，就像20 塊一碗的蹄花湯，照樣能吃飽吃好；所以我從來不認為性價比就是廉價的代名詞。汽車也從來都不是面子，而是輪子上的生活。如果你想讓全家出行更從容，長途不用數充電樁，加班后能在車里躺平聽首歌，真該去試試深藍S07。試駕又不要錢，去坐坐零重力座椅，看它的快充有多快，試過就知道香不香了。
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