根據天眼查最新工商登記信息，滬蘇南通新機場建設投資有限公司于8月15日成立，注冊資本10億元，上海機場集團為控股方，持股51%；南通城市建設集團有限公司持股49%。
除該新公司成立外，南通新機場建設處于“預可研報批階段”。
事實上，南通新機場是一條“舊聞”，但近年來不時引發熱議。其時間線起于2019年底，中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，提出“規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。
2020年6月，19個長三角一體化發展重大合作事項在湖州簽約，其中就包括由上海機場集團與南通市政府簽訂的“南通新機場合作共建協議”。根據協議，滬通雙方將共同投資、建設、運營、管理南通新機場。
此后，南通市發改委基礎設施發展處透露，南通新機場已于2020年9月29日正式獲得國家民航局的選址批復，確定南通市通州區二甲場址為首選場址。南通隨即啟動了新機場預可行性研究工作。
通常來說，機場規劃建設流程包括了新建機場選址、預可行性研究、可行性研究（或項目核準）、總體規劃、初步設計、施工圖設計、建設實施、驗收及竣工財務決算等。記者發現，2024年1月底，南通市交通運輸局在回復網友留言時，透露項目“目前處于預可研報批階段”。關于這一狀態，記者也獲得了上海機場集團的確認。
時間推進到今年，在2月的南通市政府工作報告中，提及要“加快推進南通新機場等項目的前期工作”。同月，江蘇省發改委在線審批監管平臺發布了南通新機場排水渠穿越海門北站隧道節點預留工程的批復。
上海機場集團最新的公開表態是在今年首日的官微發布，稱“2024年上海機場牽頭開展《上海國際航空樞紐戰略規劃》研究編制，統籌浦東機場、虹橋機場、南通新機場的發展，科學謀劃上海多機場體系功能布局”。
據了解，南通現有一座民用機場，即興東國際機場。今年上半年，興東國際機場累計運輸旅客200.61萬人次，貨郵3.34萬噸。南通新機場的開建，無疑將使南通與上海一樣，成為“一市兩場”城市。公開資料顯示，南通新機場的近期設計目標是到2035年，旅客吞吐量達4000萬人次。這個數字，不僅是南通當前運營的興東國際機場年旅客吞吐量的10倍，且與上海虹橋機場年現4800萬人次的年旅客吞吐量也十分接近。
華林優配提示：文章來自網絡，不代表本站觀點。
